Le Dauphiné Libéré du 28/10/2010

Mardi [26 octobre], un éboulement s'est produit au-dessus du lac, à proximité du barrage de Monteynard, sur l'itinéraire du train de La Mure. Un pan entier de la falaise s'est rompu brutalement sur plusieurs dizaines de mètres de hauteur, emportant environ 3 000 m³ de blocs de pierre. La voie ferrée empruntée par le train de la Mure s'est retrouvée recouverte de matériaux sur plusieurs dizaines de mètres. L'extrémité de l'ouvrage de sortie du tunnel est également partiellement endommagée.
Jusqu'à la fin de la saison
L'exploitation du train de La Mure est donc arrêtée et le Conseil général attend l'étude des experts avant de déterminer les suites à donner à cet accident. Sur son site Internet, la société d'exploitation du chemin de fer annonce même que "la circulation des trains est annulée jusqu'à la fin de la saison". Une saison qui devait s'achever à la fin des vacances scolaires de Toussaint. En juillet dernier, le parcours du chemin de fer avait déjà été raccourci en raison de l'instabilité du terrain sur une partie du tracé.

Historique

Ce court intervalle, entre deux tunnels, dans une roche du Lias (Toarcien) argileux et à strates inclinées, a toujours été critique et a nécessité des aménagements au cours du temps. Les quatre premières photos en noir et blanc sont prises dans le livre très documenté Le chemin de fer de la Mure de P. Bouillin et D Wurmser où vous pouvez voir de nombreuses photos de l'évolution de ce secteur.
Pour la géologie voir la page Commiers du site géol-alp.

Une galerie pare-éboulis a été construite en 1921, elle a bien joué son rôle.
photo J. Brunjail prise le 7 septembre 2009

photo de gauche : 1884, construction de la tête du tunnel de Serguignier et du viaduc de la Clapisse.


photo ci-dessus . 1887 la construction est terminée, il n'y a aucune protection contre les chutes de pierres.














photo de gauche : 1897, on a construit un mur de protection à l'entrée du tunnel de Serguignier, les éboulis commencent déjà à s'ammonceler.


photo ci-dessus : 1904, le mur de protection se révèle insuffisant.








Décembre 2010 après l'éboulement
photo J. Brunjail prise le 10 décembre 2010 (ainsi que les 3 suivantes)

Le petit train empêché de circuler

Les dégâts sont importants, une partie de la falaise est tombée et l'on peut voir qu'il y a encore beaucoup de rochers instables. Les trois photos suivantes, montrent l'importance de l'éboulement et au-dessus la roche fracturée qui va continuer à se détacher.

Trois photos prises en avril 2011 du belvédère du barrage d'où l'on a une belle vue sur le tracé du train dans les gorges.

Conclusion provisoire

Le Dauphiné Libéré du lundi 16 mai 2011

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